市交通局相关负责人表示，目前魁奇路东延线一期（指佛山一环以东至石洲立交段）总体进度完成88%，其二期工程进入可行性研究阶段。他透露，由于东延线二期规划建设涉及到奇槎村，具体的路线方案暂时未有定案，还不能确定动工的时间表。另外，二期经过的桂城水厂搬迁也是重点问题。“原桂城水厂的水源保护区取消了，具备了建设的条件，但由于该水厂依然在运作，需要协调搬迁事宜。”而魁奇路西延线已经开展了征地，并完成投资总额的8.5%左右。

另外，记者从会上获悉，禅西大道一期主线已经开通使用，后续与桂丹路衔接的工程完成了95%的征地拆迁任务。禅西大道北延线由于受佛山机场、广佛环线、贵广高铁、南广高铁等因素制约，待可行性修编完成后才能推进工程。具体工程进展详见下表。

佛山城市升级三年行动计划中，轨道、路网、桥梁建设是重要组成部分。16日，市交通运输局、市国土资源和城乡规划局介绍了各个重点交通项目的推进情况。

广佛地铁南延线：进入工程前期研究阶段

在轨道交通方面，据市交通运输局规划科科长苏仕超介绍，广佛地铁南延线（又称广佛地铁二期）项目目前已进入到工程前期的工程可行性报告研究阶段。2012年1月，该项目的初步设计已经通过专家组审查。该项目还增添内容，沿线正在研究TOD项目的综合开发。

另一项重点轨道工程是佛肇城际轨道交通工程。目前，佛山境内的征地拆迁工作已完成80%，土建工程则完成40%左右。

全长14.265公里的南海区新交通1号线试验段（桂城-三山），目前正开展初步设计工作，暂未开始征地拆迁工作。

相关链接TOD模式

TOD（Transit-Oriented Development ，公交导向型开发) 模式理论注重对工业化造成的城市问题的解决，强调土地的集约化利用和良好生态环境的塑造，使那些传统的旧中心区重新成为居民集中的地点，是一种有节制的、公交导向的“紧凑开发”模式。