据悉，合肥市轨道交通1号线列车共计26列(156节车辆)，采用铝合金B型车4动(动车)2拖(拖车)编组。最高运行速度可达80㎞/h。车辆外形为国内先进的B型“鼓型车”，比传统的B型车宽80毫米，载客量更大，每列车最多可载客2084人。

　　列车按照轻量化、标准化、模块化、低噪音、高防火要求进行设计和制造，有着成熟、高效、安全、环保的特点，全面采用欧洲最新标准，车体采用铝合金全焊接结构，结构设计寿命不小于30年。车辆使用世界最先进的制造技术，其车体材料使用的是铝合金大断面组合式挤压型材，采用国际先进的搅拌摩擦焊方式，车体具有高平整度与高强度的特点。

　　此次到达合肥1号线滨湖车辆段的首列车由南车南京浦镇车辆有限公司制造生产，后续列车将主要由合肥南车轨道交通车辆有限公司负责生产组装，这意味着自1号线起合肥市民就能乘坐到由合肥本地制造生产的地铁列车。合肥南车公司已于2015年7月投入生产，并将于2015年12月起陆续分批交付后续列车。截至目前，除去首列车外，1号线还有4列车正在调试实验当中，计划到2016年12月所有26列车辆全部到段交付使用。

　　记者在现场观察到，列车外观设计时尚、简洁、大方、美观，两端为准流线形，车身为红白两种颜色，客室内整体色彩与外部色彩保持一致。据介绍，两条红色带代表合肥的南北淝河，沿车长方向贯穿车身，在车头部汇聚成淝水。列车客室照明系统全部采用国内先进的LED光源，空调系统自动调节客室温度，还可以有效的杀灭病毒和细菌。

　　记者了解到，列车的坐椅和扶手均采用人体工程学的要求进行设计，提高乘客乘坐地铁的舒适性。客室内还设有爱心专座，每节车还有2个多功能区域，设置有靠扶，可以靠在上面休息，该区域也可以用作残疾人停放轮椅。而为了保证乘客乘车的便捷，列车客室车门上方还设置有28寸彩色LCD显示屏的动态地图，可随时为乘客提供车辆的线路信息、换乘信息和站点信息等。同时，客室广播系统、LED显示屏、LCD视频播放系统也可同步向乘客实时传递列车运营信息。

　　乘客的生命财产安全是列车设计的重中之重，在防火设计上，1号线列车车身涂料及内装设备均使用不燃或阻燃材料，防火性能高。同时，列车通过车载信号系统自动调节速度，确保与前车保持安全运行距离。此外，车头采用防碰撞吸能设计;车门采用防夹设计;客室内设有视频监控系统，控制中心和列车司机能够实时监控客室内安全状态等情况。

　　在1号线车辆项目首列车生产过程中，市轨道公司及第三方驻厂监造单位对各生产项点进行了见证检查，完成例行试验任务29项，完成厂内型式试验86项(包括3000km调整试验)。