近日，乌鲁木齐城轨集团完成了2016年度面向社会招聘运营人员的报名工作，计划招录54个岗位共计250人，吸引了8000余人报名，平均每个岗位有30余人竞聘。

　　11月4日，从乌市轨道办了解到，此次招聘主要是针对管理岗，只是确保地铁1号线运营的其中一部分工作人员。

　　“按照国家相关标准，每个城市第一条轨道交通配定的工作人员应达到每公里80至100人。地铁1号线全长27.6公里，最少也需要2200多名工作人员才能确保运营。”

　　北京城建设计发展集团股份有限公司高级工程师郭俊义说，地铁运营划分为三大块：车站、区间，车辆段、停车场，以及控制中心。其中，车站、区间里的工作人员大多是乘客能看到的，比如检票、售票的票务人员，引导上下车、维持秩序的站务人员等。

　　加上安检人员、民警、清扫人员等，一个普通地铁站需要配备30名左右的工作人员。

　　此外，为了方便车站的管理，每3~5个站中还会设置一个中心站，统筹对这几个车站进行管理。因此，中心站配备的人员可以达到四五十人。

　　而这些大家能看到的工作人员只占地铁运营队伍的一小部分。剩余六七成的地铁服务人员都是在幕后，包括地铁驾驶员、维修人员、控制中心的调度人员等。

　　“工作人员的数量都是根据地铁车辆数量、行车公里数等因素按照一定标准和经验确定的。比如，驾驶员数量基本是根据投用车辆确定的，每辆车配备两名驾驶员，乘以倒班次数，再乘以1.1的储备系数，使驾驶员数量稍有富余充分确保正常运营。按此核算，地铁1号线如果实行三班倒，驾驶员就需要180名左右。”郭俊义说。

　　不过，随着地铁线路的不断完善、人员配备的逐步充实，后续地铁线路每公里需要配备的人数也会越来越少。