据技术人员介绍，演练分别按照工作日运营时刻表和周六日运营时刻表开展演练，期间各次列车司机完全按照既有线路正常运营标准开关车门、屏蔽门，各专业设备均处于正常运营投用状态。计划通过这20天的运营时刻表演练，检验各专业设备的稳定性、可靠性以及各岗位接口的磨合情况。同时，以时刻表演练带动运营各行车岗位之间的联动，提升各部门人员的磨合度，检验按照时刻表组织试运行时调度、司机、车站、检修人员的组织、协作、应急处理能力。并且通过验证时刻表各参数的合理性，为后续编制正式运营时刻表提供参考数据。

　　地铁方面表示，演练期间地铁的运营部门将做好正点率、兑现率、服务可靠度、车辆系统可靠度、信号系统可靠度等8大指标的统计工作。同时，收集、记录演练过程中发现的问题，演练工作小组每周组织召开一次演练小结会，评估信号、通信、车辆、接触网、变电、桥隧线路、门梯、房建、环电、自动化、AFC等专业设备的状态以及车站、乘务、调度等人员的运作。通过分析演练期间存在的各种问题，制定相关整改措施，排除一切对运营造成影响的因素，确保七号线一期年底高质量开通运营。

　　据悉，后续广州地铁运营部门还将在运营时刻表演练的基础上，在演练期间穿插各类应急演练及测试，实行运营人员大练兵，让七号线一期全体人员得到有效的锻炼，尽快进入到新线开通运营的角色。

　　七号线将有4站点可与现有线路换乘

　　广州地铁七号线一期工程是横贯番禺区的一条东西向的纽带，全线为地下线，从广州南站至大学城南站，全长18.6公里，设车站9座(广州南、石壁、谢村、钟村、汉溪长隆、南村万博、员岗、板桥、大学城南)。其中，换乘站4座(分别在广州南、石壁站和二号线换乘，在汉溪长隆站与三号线换乘，在大学城南站与四号线换乘)。车辆段选址位于广州南站西侧大洲村以北。该线建成后，将为广州南站提供有力的客运交通支持，为人口和交通密度极高的南村、万博、汉溪等居住、商业区提供有效的交通疏导措施，为大学城地区的全面开发提供发展契机，并可缓解三号线客流压力。

　　列车运行更平稳、全程都有WIFI

　　地铁列车在启动和停止的一瞬间，通常会有突然加速和减速的感觉，经常搭乘地铁的市民对此是深有体会，而地铁七号线将解决这一问题。据介绍，由广州地铁和铁科院联合研制的、国内首个具有完全自主知识产权的地铁列车控制系统——MTC-I型信号系统，目前已装备到了地铁七号线上。搭载MTC-I型信号系统的地铁七号线有效实现了列车平稳启动和停车，将为乘客提供更加舒适的乘车体验。

　　另外，值得一提的是，七号线将站站有厕所，列车也将能通WIFI。