12月6日，中国铁建与广东省清远市签署旅游快线轨道交通项目合作框架协议，将正式建设广东省首条中低速磁悬浮轨道项目。这将是继长沙磁浮快线、北京磁浮S1线之后，我国第三条中低速磁浮轨道项目。
该项目全长约30公里，其中先开段起于广清城际银盏站，终至清远长隆森林度假园，全长约8公里。据相关媒体10月28日报道称，中国铁建注资20亿元在武汉成立全国首家中铁磁浮交通投资建设有限公司。市场人士分析，现在与广东省签订中低速磁悬浮轨道项目，刚好可以促进中铁磁浮公司实现滚动发展。
除此之外，近日，中国中车宣布启动时速600公里高速磁浮铁路项目研发，将于2020年交付首台样车，并在山东建成一条高速磁浮试验铁路，这预示着“磁浮时代”悄然而至。
由于中国中车宣布启动磁浮项目，以及中国铁建成立磁浮公司，关于磁浮项目即将大面积建设的猜测以及磁浮技术是否成熟的讨论又热了起来。
2016年5月6日，中国首条拥有完全自主知识产权的中低速磁浮铁路——长沙磁浮快线正式通车。这条线路全长18.5公里，总投资46亿元，最高时速100公里。“运营近半年，效果很好。”长沙磁浮快线建设运营单位、中国铁建副总裁夏国斌表示。
除此之外，在北京，连接石景山与门头沟的S1磁浮线目前正在加紧修建。中铁磁浮公司总经理谢海林近日表示，目前正为10多个城市做磁浮线的前期规划设计。