配置高端：长座椅区由6个座椅增加至8个

　　走进5号线列车的车厢，包括扶手和爱心专座的位置，都是属于5号线独有的橘色。

　　车厢内部的整体布局与地铁6号线类似，让习惯乘坐天津地铁的乘客感觉新鲜又熟悉。

　　列车内服务设施充分考虑站立乘客对吊环扶手的需求，在2、3号线的基础上每个长座椅区由6个座椅增加到8个，同时中立柱之间安装了横杆，保证乘客扶靠需要。

　　据工作人员介绍，5号线列车照明采用了更节能长寿命的LED光源，即节约用电又比普通照明灯具能力提升了近20%，整辆车的光带形成完美的一体，凸显了车厢内顶的流畅性。

　　载客量大，最高时速80km

　　据悉，天津地铁5号线初期配置了30列6辆编组、1列7辆编组B型不锈钢地铁车辆，6辆编组最大载客量2026人，最高运行时速80km/h。

　　列车整车采取轻量化设计，各项性能指标均处于行业先进水平，采用了高环保、人性化的内装设计及时尚的外观造型，配备了变频空调、加装了空气净化装置、多种减噪技术等节能环保设计。

　　安全可靠

　　预计今年年底试运行

　　根据2017年市政府工作报告，天津地铁5号线预计今年年底试运行。

　　随着天津地铁5号线工程进度日益加快，电动客车的生产、试验、检验进程正按计划稳步实施。目前列车已完成车辆外观、机械状态检查、车辆连挂导通试验、车辆静调、车辆型试试验等多个作业项目。下一步滨海快速公司将做好车辆正线试验及综合联调联试等工作，为全线开通试运营做好准备。

　　据了解，天津地铁5号线列车的车体、转向架、牵引、制动、列车网络控制采用的是地铁行业主流技术，具有高稳定性和高可靠性。列车前端采用5级碰撞吸能技术，列车设计充分考虑了天津地铁网络统一性要求，内饰风格与2、3、6号线保持统一性，车辆下部限界兼容受电弓和三轨的要求，可以顺利地在天津地铁线网内通过。