据了解，“枫下—知识城”区间采用盾构法施工，盾构机沿九龙大道前进，穿越九龙镇，并下穿凤凰河支流，线路两侧是基础薄弱的老旧房屋，且隧道洞身均在孤石高发育的地层中，施工难度极大。左线盾构从2015年9月9日始发以来，克服了一系列地质难题，尤其是2016年7月遇到未探明的孤石导致停机。地铁集团会同参建各方依次采用了WSS注浆加固常压开仓、造泥膜带压开仓、衡盾泥支护开仓、对刀盘进行高压旋喷脱困处理、旋挖机成槽脱困处理、液氮冻结加固开仓等措施，盾构机终于在2017年1月27日恢复掘进。
地铁知识城支线(新和-镇龙)线路总长21.9公里，地下线长达19.9公里，地上线只有2公里，主要沿九龙大道敷设，共设10座车站，分别为新和站、知识城北站、马头庄站、枫下站、知识城站、知识城南站、旺村站、康大站、镇龙北站、镇龙站(以上站名均为暂定名)。其中，新和站与14号线一期换乘、镇龙站与21号线换乘。和新建地铁一样，知识城支线在全线各车站均设置了公共卫生间。
截至目前，知识城支线(新和至镇龙)土建工程累计完成75%;10座车站中，8座(知识城北、马头庄、枫下、知识城、知识城南、旺村、康大和镇龙北站)主体结构封顶，进行附属结构施工，新和和镇龙站进行土建施工;9个区间中，6个(马头庄至知识城北、枫下至知识城、知识城南至知识城、旺村至知识城南、康大至旺村、镇龙北至康大)双线贯通，3个(知识城北至新和、枫下至马头庄、镇龙至镇龙北)进行土建施工。机电方面，7座车站(知识城北、马头庄、知识城、知识城南、旺村、康大和镇龙北站)主体陆续开始移交设备安装，3个铺轨基地已移交轨道施工，5个盾构区间(知识城北至新和、知识城南至知识城、旺村至知识城南、康大至旺村、镇龙北至康大)已移交机电系统施工。