一、工程概况

　　无锡地铁4号线一期工程北起刘潭站，沿线经天河路、凤翔路、古华山路、惠河路、蠡溪路、双虹路、金城西路、万顺路、周新西路、立信大道、立德道和震泽路敷设，终点位于太湖国际博览中心附近的贡湖大道站，线路全长24.6km，共设车站18座，全部为地下站。根据计划，地铁4号线一期预计2021年正式投入试运营。届时，我市地铁运行将由4条线路组成，总里程预计达到112km，初步实现网络化运营格局。建成后，可与1、2、3号线实现换乘，是地铁网络化运营的关键一环。因此，未来地铁4号线一期工程的建成投运，不仅是地铁里程数的叠加，更是我市打造城市一体化综合交通系统的重要基础。一年多来，轨道交通规划建设领导小组各成员单位按照市委、市政府明确的“2017年一季度主体开工建设”的要求，全力以赴、持续跟进，按计划完成了工可、初步设计等审批手续及各项前期工程，群策群力、合舟共济，做好房屋征收、市政迁改、交通疏解等各项前期工作，创新举措、精诚协作，通过集中办理和并行办理等手段，按计划推进各项行政手续办理，为“依法依规”推进地铁工程建设奠定基础。地铁集团切实履行建设主体责任，主动配合做好规划、设计和报批工作，紧锣密鼓实施项目招标、工地管理、队伍培训、新闻宣传、共建协作各项工作，为地铁4号线一期顺利开工建设提供坚实保障。

　　二、建设思路

　　早在地铁1、2号线建设期间，“一模两化”的特色管理理念，就成为国内工程管理领域的典范样板，标准化的地铁项目场地管理，得到国内外专家高度肯定。无锡地铁也因此独立编制了江苏省《城市轨道交通施工现场标准化指南》。我市轨道交通项目先后获得腾飞奖、扬子杯、火车头奖杯和鲁班奖等殊荣，地铁1号线还成为国内首个以全线、全功能获得国家优质工程金质奖的轨道交通项目，填补了行业和地区两个空白。

　　随着第二轮地铁项目启动建设，把全线争创“鲁班奖”作为更高水平打造品质工程的不懈追求。在“一模两化”等成熟经验基础上，以“和谐建设，幸福工程”理念为导向，凝练了顺应时代要求的“三铁四化”创新模式，着力打造“安全地铁、品质地铁、幸福地铁”，把“系统化、标准化、规范化、信息化”作为项目管理的“升级版”，并在第二轮地铁工程的建设中得到了实践检验。一年来，地铁3号线一期和1号线南延线工程已经全面进入了主体施工和盾构掘进阶段。

　　地铁与城市的融合发展，将成为城市发展寻找的一个新的方向、一种新的模式、一个新的未来。地铁集团将不断提升发展品质，努力实现“建一流地铁、创运营典范”的美好愿景，为建设“强富美高”新无锡做出新的更大贡献。

　　相关资料：地铁集团建设具体措施(选用)

　　严抓安全质量。切实把安全质量工作放在工程建设的首位。进一步落实以安全质量为核心的工程建设管理理念，将“安全品质地铁”贯穿于工程规划、设计、施工、运营等全过程，贯穿于建设管理、工程承包、工程咨询服务、各供应方等所有参与、涉及人员，贯穿于生产现场、后勤保障、生产生活环境等各个区域以及为工程建设、地铁运营、生产经营等提供的设备、工机具等生产资料。采取一切可能措施，对全线全方位、全过程、一体化管控，确保工程安全、品质优异。

　　加强现场管理。做到施工现场标准化。因地制宜，用心管理，及时制定、发布和实施施工现场的标准，严格对标管理，把好开工关，强化日常监督，突出重点环节，对照施工现场标准实行全过程动态管理。

　　工作成果标准化。明确工程各工序节点工作成果应达到的要求，使参建各方有共同的工作导向和对照依据，让目标标准化，让成果体现标准。

　　绿色环保施工标准化。严格依照国家相关法律法规标准，积极采用新技术、新工艺，加强施工过程的节能、环保管理，确保各个工地绿色文明、各个工序节能降耗，在工程建设的全过程、各环节精打细算，建设“绿色地铁”。

　　工程管控程序规范化。全面梳理工程管理工作的流程，对工程管控程序进行明确，对各类审查、审核、审批意见明确，规范参建各方的行为以达到预期的工作要求。实行好工序验收挂牌、三级验收等制度，以程序规范使结果可控，以流程优化实现效率提高。

　　现场管控信息化。通过远程监控、移动互联网技术、二维码等信息管理手段，对工程建设中的各单位、人员、工序、工点等进行全方位、全过程现场管控。

　　优化进度控制。做到决策体系系统化。将规划、设计、施工、运营等系统考虑，与工程建设各环节衔接融合，立足自身环节主动思考其他各环节的合理需求。一是决策管理一体化，从招投标策划、设计功能、施工管控、工程验交等全过程、全方位系统梳理决策依据，综合判定，以一体化决策提高科学性和效率。二是工作方案一体化，在关键工作方案制订时，相互配合，优势互补，保证工作方案的协调和优化。

　　积极推进降本。对土建、机电设备监理、机电标、前期项目等降造成果进行分析，在不降品质的前提下有效降低建设成本。