据了解，镇龙站位于黄埔区九龙镇324国道旁的山吉岭，是连接黄埔区与增城区的重要纽带，也是知识城支线、二十一号线及穗莞深城际铁路换乘站。车站建筑面积为2.7万平方米，基坑长约367米，宽约45米，为双岛四线车站，主体为地下一层箱型结构、地上三层框架结构相结合，采用明挖法施工。该车站自从2014年3月正式开挖，由于整个车站的土方开挖量为110万立方米，占整个山吉岭的四分之三，再加上工期紧、文明施工要求高等因素，工程进度显得异常紧张。当土方开挖到总量的65%时，突遇微风化岩层，严重影响了开挖进度，施工单位专门引进新设备破碎锤对大块片石进行破除，并采用爆破的方式保证了施工进度。此外，为了确保施工不受雨季台风影响，施工单位采取“边挖边护，见底就封”的施工策略与时间赛跑，将基坑分为16个自然段，按照“大方向、小目标”的原则进行，基坑开挖完成一段立即铺设底板，赶在台风暴雨天前完成了基坑底板的浇筑，为镇龙站后续施工奠定了基础。

　　知识城支线(新和-镇龙)线路总长21.9公里，地下线长19.9公里，地上线长2公里，主要沿九龙大道敷设，共设10座车站，分别为新和站、知识城北站、马头庄站、枫下站、知识城站、知识城南站、旺村站、康大站、镇龙北站、镇龙站(以上站名均为暂定名)。其中，新和站与十四号线一期换乘、镇龙站与二十一号线换乘。其中，类似嘉禾望岗站二、三号线的换乘方式，知识城支线与十四号线一期这两条线路可以在新和站直接通过高架同站台平行换乘，这也成为了广州地铁首座高架换乘车站。同时，知识城支线在全线各车站均设置了公共卫生间。

　　截至目前，知识城支线土建工程累计完成76%。全线10座车站全部封顶，正在进行附属结构施工;9个区间中，8个双线贯通，1个(枫下至马头庄)进行土建施工。机电方面，除镇龙站外，其余9座车站主体正在进行设备安装和装修施工;5个区间双线、1个区间部分已移交进行机电系统施工;4个铺轨基地进行轨道施工。