如今，大湾区轨道建设“三铁并进”，国家铁路“大发展”、城际铁路“大建设”、城市轨道“大跨越”。根据规划，未来粤港澳大湾区铁路、城际轨道等线路将超过30条，运营里程将超过5000公里，将实现每年客流量超过1亿人次旅游、商务和购物的共享共利。湾区融通，交通先行，随着一节节轨道的延伸，粤港澳大湾区高质量发展已在阔步奔跑的路上。

湾区综合轨道网络带动城市群聚合

2月16日，经过10个小时连续奋战，由中铁大桥局承建的深江铁路洪奇沥水道公铁大桥主塔墩首根水上4米超大直径桩基顺利浇筑完成。“此次浇筑是工程施工一个重要节点性，为深江铁路大桥后续水上桩基施工的顺利展开奠定坚实基础，也标志着铁路桥建设进入攻坚阶段。”深圳市交通运输局相关负责人介绍。

记者同时从交通部门获悉，大湾区的另一重要轨道交通项目深汕高铁，近期也已全线开工。深汕铁路起自广汕铁路深汕站，经深汕合作区、惠州市至深圳枢纽西丽站，全长125.5公里，时速350公里，将串联起多条国铁、城际、地铁等轨道线路，形成综合网络。

深江、深汕铁路加快建设，打通东西对外铁路通道，使得粤港澳大湾区各个城市从“物理”到“心理”上的距离无限拉近，未来将形成强劲的城市群功能聚合作用。其中，深江铁路将增强深圳与粤西片区的高速直达联系，以及珠江两岸城市群间的铁路联系，使深圳、广州这两座湾区超一线城市之间的融通更加高效；深汕铁路则将畅通国家沿海高铁通道，实现大湾区与长三角、海西经济带的高速联系以及深圳至深汕特别合作区间高速、高频的铁路联系。

“深圳都市圈”跨市通勤便利化

近年开通运营的穗深城际铁路，如今已成为沟通深圳、广州、东莞三市的快速轨道交通通道。“从深圳机场到广州东站，只需要1小时多，到虎门北仅仅22分钟，而且是公交化运营，有了这条城际，往返深、莞、穗又多了一条快线，越来越方便！”经常在珠三角商务通勤的深圳市民周先生这样告诉记者。一条城际铁路，串联起珠江东岸经济发达城市组团，大湾区1小时经济生活圈已成现实。

记者从深圳市轨道办获悉，今年，大湾区城际铁路建设进入“快车道”。除了此前已经开工的线路外，穗莞深城际机前段、穗莞深城际前皇段、深大城际、深惠城际和大鹏支线等五条城际铁路相继建设启动。

“十四五”期间，深圳将进入城际铁路建设高峰期，将推动深广中轴城际铁路纳入上位规划，加快深莞城际、常龙城际等项目规划建设等。深圳市轨道办相关负责人表示，城际铁路网建设将助力全面构建一体化湾区交通互联互通网络，坚持区域交通共建共享，创新区域交通合作模式，联通大湾区、辐射全中国，加速打造“深圳都市圈”。

随着深港全面恢复正常通关，深港轨道衔接也持续深化。香港《北部都会区发展策略》中提出五大重点轨道交通项目，大半涉及深圳。香港与深圳合作成立了“推动港深跨界交通轨道基础设施建设专班”，积极推动港深西部铁路、香港北环线支线引入皇岗口岸等项目的规划建设工作。其中，港深西部铁路(洪水桥至前海)项目进展不断，首阶段研究工作已于日前完成，次阶段研究今年初展开，预计将于2024年完成。

2025年大湾区实现铁路网络“全覆盖”

根据《深圳市综合交通“十四五”规划》，“十四五”期间，深圳将大力推进城市轨道四期调整工程建设，加快推进五期规划编制及落地实施，同时完善“南北终到、东西贯通、互联互通”的高铁通道布局，支撑深圳加快推进湾区一体化。

跨市国铁及城际铁路方面，根据规划，深圳与东莞、惠州之间将形成国铁及城际铁路共计15条。其中，深莞之间4条国铁和5条城际，深惠之间5条国铁和3条城际。跨市城市轨道（即地铁）方面，根据深圳市轨道交通线网规划（2016-2035），深圳与东莞、惠州共规划17条跨市轨道线路进行衔接。到2025年，大湾区铁路网络运营及在建里程规划将达到4700公里，实现全湾区覆盖。

跨越湾区，从南到北，由西向东，在轨道网络的不断密织下，高速行驶的列车将串起更多正在腾飞的城市，“轨道上的大湾区”正一步步从蓝图变为现实。