现场工作人员介绍，这台双护盾TBM开挖直径6.5米，全长167米，总重1040吨，可以称得上是地铁施工中的“变形金刚”。施工中，这台机械巨物利用它的“牙齿”——旋转刀盘，“啃碎”岩石，再通过它的“肠胃”——皮带机，将碎岩向后输送到洞外。每月可在岩层中掘进1000米，相对传统钻爆法效率提升10倍，且更加安全、对周边影响更低。

据介绍，由中铁十八局承建的麦北区间TBM始发井-澳柯玛桥站区间隧道主要穿行于微风化花岗岩带，大部分属于Ⅱ-Ⅲ级围岩，非常坚硬。因此，施工中选用了在硬岩中具有优势的双护盾TBM。

为确保TBM顺利进场组装，青岛地铁第三建设分公司、中国铁建与中铁十八局联合组织，完成了方案论证、设备选型、设计制造、工厂验收等前期工作。这台设备从长沙出发，历时39小时，昼夜兼程，最终于13日顺利抵达现场，项目部组织作业人员连夜对设备进行吊装安置。

目前现场各项工作已准备就绪，建设者们将锚定建设世界一流地铁安全、优质、高效目标，以“双重预防机制”和“班组建设”为抓手，快速完成TBM设备的组装调试，确保顺利始发，为青岛地铁的高质量建设发展贡献力量。

据介绍，5号线线路长32.6公里，起于麦岛路站，止于云岭路站，共设27座车站。线路为C型走向，作为骨干线路串联市南区、市北区、崂山区3个主城区，计划2028年通车。

TBM设备的使用是青岛地铁建设机械化的重要体现，为充分贯彻“建设世界一流地铁”的目标，提升施工安全及效率，青岛地铁三期7条线路机械掘进率超过95%，位于全国前列，其中5号线机械掘进率97.1%，位于三期前列。