22号线（红庙—平谷）西起朝阳区红庙，东至平谷新城，全长约79.1公里，共设车站20座（北京段15座、河北段5座）。线路横跨北京朝阳、通州、平谷以及河北三河，串联起CBD核心区、北京城市副中心、河北燕郊、平谷新城等重点功能区。项目建成后，将历史性地实现河北省三河市与北京城市轨道交通网的“无缝衔接”，极大便利跨省通勤，显著增强北京城市副中心对北三县的辐射带动作用，以交通先行引导功能疏解与产业协同。

 22号线是区域交通互联互通的“大动脉”。开通后，线路将在红庙站与14号线、管庄站与1号线（八通线）、北关站与6号线、城市副中心站与6号线及京唐城际实现高效换乘。该线速度优势明显，高架段最高时速达160公里，地下段达120公里，实现了“高铁速度”与“地铁密度”的完美结合。届时，从河北燕郊镇到北京城市副中心最快仅需9分钟，到朝阳CBD核心区红庙站最快约28分钟。

22号线建设全过程贯穿科技创新。在智能建造方面，首次采用百米长轨工厂化预制与机械化铺设，同时运用高铁先进的精密测量、线路精调、动态测试等技术，实现线路的高平顺性；自主研发智能盾构施工体系，实现掘进全过程智能操控；平房停车场配套建设光伏发电项目，高架段大规模应用预制槽型梁，打造绿色施工新标杆。在智慧运营方面，建设了北京首条全面面向乘客服务的智能视频分析平台，实现客流监测、安全预警与乘客服务的深度融合。

本次空载试运行将分两个阶段实施：第一阶段重点开展车辆、信号、通信等八大系统的综合联调与功能测试；第二阶段将严格按照运行图开展“跑图”试运行，对列车正点率、运行图兑现率等关键指标进行全方位验证，确保线路各项运行指标达到初期运营前安全评估标准。

未来，22号线不仅将重塑京冀两地居民的出行版图，更将为优化京津冀城市群空间结构、推动区域高质量发展注入强劲动力。

拓展：22号线在北京地铁线网规划中属于“市域快线”，最大特点是“快”。22号线选用市域D型车，未来地上段最高时速160公里/小时，地下段最高时速120公里/小时。这样一来，从政务中心站、燕郊、平谷到东大桥的最短时间分别只有23分钟、32分钟和55分钟，出行效率大幅提高。

市域D型车与传统地铁车辆不同，内部为横排座椅，8辆编组，每小时最大运输能力可以达到5.44万人次。按照规划，未来将采用快慢车混跑、大小交路等运营组织模式。

所谓“快慢车混跑”，是因为全线有4座越行站，快车通过这些车站时不停车；而“大小交路”则是线路运营时会根据客流情况开行始发站和终点站不同的班次，比如燕郊地区客流多，就会有燕郊始发车。

北京地铁车辆装备有限公司以64.63亿元中标北京轨道交通22号线车辆项目。根据招标公告，包括轨道交通22号线工程48列电客车和5年车辆运营，工艺设备和首次60万公里级架修维保。