“温度正常、转速正常、压力正常……启动！”4月25日9时许，南昌地铁首台盾构机“英雄1号”直径达6米多的刀盘开始缓缓转动，正式从地铁珠江路站始发。南昌轨道交通集团负责人说，2012年地铁1号线将陆续有14台盾构机下井作业，而备受市民关注的地铁过江隧道预计10月份启动。
1号线配备19台盾构机，2012年10月开始过赣江
目前，南昌地铁1号线24个站点已全部开工，累计完成投资50多亿元。继“英雄1号”之后，第二台盾构机在1个多月后下井，其他站点区间也将陆续开始盾构掘进作业，备受市民关注的盾构机穿越赣江计划2012年10月启动，确保在2014年10月实现全线“洞通”。
全长28公里的地铁1号线一期工程共设24座车站。有关负责人说，1号线隧道区间除子固路站至八一馆站区间外，均采用盾构法施工。全线总共配备了19台盾构机，从2012年下半年开始将进入大规模盾构施工阶段，计划到2012年底要有14台盾构机下井作业，2013年上半年其余5台盾构机也全部下井。
之所以地铁子固路站至八一馆站不用盾构法施工，主要原因是这两站的隧道区间不是很长，又处于繁华的中山路，长达七八十米、重500多吨的盾构机吊装非常不方便，又需要较大的作业面。因此，盾构机掘进至该段时将停止，转而采用明挖法施工。
争取地铁2号线尽快开建，计划2016年建成。