师大南路站

6月中旬完成南侧围护结构施工

作为老城区首个动工的站点，师大南路站围挡后给周边交通带来了一定的影响，为了疏导交通，站点围挡尽量往里缩，作业面因此受到限制。师大南路站为地下二层岛式站台车站，站台长达118米，由于地处北京路与洪都大道交会处，且临近江西师大老校区和师大附中，工程采用半盖挖顺筑法施工，完成南侧施工后放开通行，再实施围挡完成北侧的施工。

据项目负责人彭秀成介绍，目前进行的是一期围挡，主要是南侧围护结构的施工，已完成导墙233米，占总量的51%；完成地下连续墙12幅，占总量的14.3%。

“基本上每天就有1幅地下连续墙下地，预计6月中旬就可以完成南侧围护结构施工，然后翻转到北侧，进行二期围挡。”彭秀成说，届时围挡范围也将有所调整。

彭家桥站

7月开始主体结构土方开挖

“彭家桥站是地铁1、4号线的换乘站，要为4号线预留换乘通道接口，长度是普通车站的2倍。”彭秀成介绍说，彭家桥站为地下二层岛式站台车站，围挡范围也比师大南路站更大一些，作业面相对较大。

“彭家桥站分二期围挡，目前进行的是一期围挡施工，已完成导墙815米，占总量的83%；完成地下连续墙30幅，占总量的17%。”彭秀成说，该站点预计在7月中旬可完成所有围护结构的施工，然后进行主体结构的土方开挖施工。

盾构机

2012年底从彭家桥站下地开挖八一广场

彭秀成告诉记者，按照预定工期，2012年年底，盾构机将从彭家桥站下地始发，开挖八一广场，中途经过师大南路站和丁公路北站。