9月28日，备受瞩目的珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛山段二期工程（以下简称广佛线二期工程）将正式动工。广佛线二期工程投资概算约40.78亿元，预计在2015年底建成通车，接驳2010年11月开通的广佛地铁首通段（魁奇路-西朗）。
四个站点同时动工
广佛线二期工程起点位于佛山新城百顺道东侧，沿裕和路向西行进，至汾江南路向北行进下穿东平水道，到达一期工程魁奇路站后折返线止，线路全长度6.67公里。广佛线二期工程共设四个站，分别为新城东站、东平站、世纪莲站和澜石站，其中换乘站1座，为东平站，与规划的佛山轨道交通3号线及珠三角城际广佛环线、广佛江珠线换乘。记者了解到，开工当天四个站点将在各自标段施工单位负责人的指挥号令下同时动工。
二期工程佛山制造
一条地铁线路建设工期一般为5年，而广佛线二期工程建设工期仅3年多，工期紧张，管理协调难度大，广佛线二期工程从动工起就将面临诸多难题。此外，广佛线二期工程将在澜石至世纪莲区间拆解成为六号线和广佛线三期，现阶段的世纪莲站、东平站和新城东站将成为佛山轨道交通线网中的6号线，将6号线从已经运营的广州地铁线网中进行剥离，需对数十个系统专业进行作业。
除了广佛线二期工程须在东平站实现与3号线、广佛环线、广佛江珠线的换乘难题外，值得注意的是，广佛线二期工程与广佛线一期工程是不同的业主，一期工程由广州地铁代建，二期工程由佛山独立承担建设任务，因此，地铁工程能否“佛山制造”将迎来考验。