本报南宁11月1日电 （特约记者李芹 通讯员夏时静 曾顺宝） “坐上硬座车，我们再也不会冬天怕冷、夏天怕晒了。感谢所有关心我们的人，谢谢！”近日，南宁车务段凭祥至越南国际联运守车由棚车更换为硬座车厢，凭祥至同登24551次国际联运列车运转车长欣喜之情溢于言表。
凭祥与越南铁路国际联运1996年恢复互通，每天开行5对货物列车。列车运转车长与相关人员一直是乘坐列车守车，但自从凭祥站取消守车以后，开始用棚车代替守车。虽然车辆部门对棚车进行了改造，增加了铁制床、桌椅和门栏，但人员乘降仍然需要使用梯子，沿途望只能打开不足2米高的车门，不但视野不好，而且列车运行时噪音大、粉尘大，冬天冷风直往车里钻，夏天又非常闷热，条件艰苦。今年9月的一天，记者跟随一趟国际联运列车采访，深深感受到了值乘的艰辛。当天一起值乘的有运转车长、货车检查员、车站翻译、交接员和两国边检人员。由于天气较热，一个多小时的路程，大家基本都没有在车厢内坐下，而是站在车门边的围栏处透气，不时还要移动位置，以躲避阳光暴晒。
对于职工乘坐代守棚车遇到的困难，南宁车务段领导一直很关注，多次添乘了解实际情况，积极向有关部门反映，研究解决方案。通过不懈努力，今年9月，这个段将棚车正式换成了硬座车厢，不仅改善了职工的工作环境，还提高了运转车长的望条件。截至10月31日，这个段已实现安全生产2888天。