城际铁路 铁路北客站2013年建成

地下基础施工主体建筑大部分已经封顶

2011年国家对铁路建设有所调控，青岛市的铁路项目建设步伐也随之放缓，而随着国家对铁路政策的调整，2012年青市的铁路建设将稳步推进。25日，记者从青岛市铁路协调建设办公室了解到，目前全市铁路工作主要是“一站四路”项目建设，铁路青岛北客站、青荣城际铁路、海青铁路等三个已开工在建项目有序推进，青连铁路、董家口港疏港铁路等两个拟建项目条件基本落实。

铁路北站 国铁部分近期开工建设

铁路青岛北客站位于李沧区太原路，为国家铁路网一级枢纽站和山东省最大的铁路枢纽站，青荣铁路、青连铁路、胶济客专等铁路线都将在这里汇集，而未来地铁1、3、8号线在北客站内与铁路垂直交会，作为交通大枢纽，该车站的建设进度尤其重要。

记者25日从铁路北客站指挥部了解到，该客站建设站房约6.3万平方米（地上两层，地下三层），站场按8台18线进行布置，总投资约46亿元，整个车站分为地铁、国铁和站房三大部分，原本建设工期为2年，计划2012年3月建成，然而受到国家对铁路政策的调控问题，国铁建设部分进展缓慢，主要建设集中在地下的地铁车站上，目前地下基础施工主体建筑大部分已经封顶。有关负责人表示，国铁部分近期将开工建设，预计铁路北客站将于2013年上半年竣工。

青荣铁路 开工建设里程28.3公里

青岛市铁路协调建设办公室有关人员介绍说，青荣铁路和海青铁路建设由国家铁道部主导，建设资金由铁道部按照计划安排，实际上这两条铁路早在2010年3月就已经开工，但是去年受到国家对铁路调控影响，铁路设计标准等发生变化，铁路建设步伐放缓，预计建成时间都要比原定时间推迟。2012年国家铁道部在青荣铁路上安排了25亿的资金，目前该铁路青岛段完成勘测定界达八成以上，部分控制性工程已开工建设，开工建设里程28.3公里，青岛段累计完成投资约7亿元。上述进展区域主要是莱西段全线、即墨段青威路以北线路、城阳段部分线路。据悉青荣铁路起自青岛北客站，经李沧、城阳、即墨、莱西、烟台、威海，终至荣成站，正线长约300公里，设计时速250公里，原计划2013年9月竣工。

海青铁路 征地拆迁工作基本完成

海青铁路自德龙烟铁路潍坊海天站至胶济铁路芝兰庄站，途经昌邑、平度、高密、胶州四市，线路全长90.3公里，原计划2012年6月建成，目前，该铁路征地拆迁工作基本完成，工程开工工点473处，累计完成投资12.2亿元。项目建成后将连接胶济、胶新、大莱龙三条干线铁路，与德龙烟、黄大线、胶黄线、青连线形成一条贯通南北的沿海大通道。

青连铁路 政策调整后2012年继续推进

青连铁路起自青岛北客站，沿环胶州湾高速公路南侧高架到胶州向南，经日照至江苏赣榆，线路全长约190公里，设计时速为200公里，总投资约218亿元，建设工期3年。铁路办工作人员介绍说，青连铁路项目建议书于2009年12月获国家发改委批复。2010年12月工程可行性研究报告已经铁道部、山东省政府、江苏省政府会签。但去年受国家宏观政策影响，项目可研报告审批一直处于暂停和梳理阶段，不过2012年政策调整后，该项目将继续推进。

董家口港疏港铁路 新方案正征求铁道部支持

董家口港疏港铁路项目建议书于2011年1月获铁道部和省政府联合批复，该项目自青连铁路董家口站引出，向南至董家口港区港湾站，正线全长约15公里。估算总投资12.5亿元，目前，项目可研报告已编制完毕，受青连前期工作影响，可研报告审批工作暂停。面对前期工作暂停的不利局面，我市提出了董家口港区至诸城枳沟连接线方案。董家口港指挥部正在组织设计单位开展项目预可行性研究，项目预可研征求意见稿已编制完成，正在征求铁道部、济南铁路局的意见和支持。