票价预估 全程50元至70元

根据铁道部关于动车票价的计算公式，一等座动车票价=0.3366×(1+10%)×运价里程;二等座动车票价=0.2805×(1+10%)×运价里程，龙厦铁路全程票价估计在50元至70元之间，但具体运营方案和票价等问题，还有待南昌铁路局最终公布。

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石太客运专线，又称石太高铁，是中国开工最早的高速铁路，也是较早开始进行动车与普通客运列车混跑的铁路。

运行方案 动车与普通列车混跑

据了解，龙厦铁路设计时速为200公里的I级铁路干线，初步运行方案中，预计龙厦铁路和石太客运专线一样，将采取动车组与普通客运列车混跑的模式。

因此，有业内人士分析，动车在前场至龙岩段的行驶速度预计将限速为160公里/小时。其中动车在厦门站至前场的行驶速度，与开往福州的动车相同，为120公里/小时。龙厦铁路全长约171公里，按照这个速度行驶，乘坐动车从厦门到龙岩全程大约是90分钟。

普通列车提速两小时

同样地，普通客运列车在龙厦铁路上的行驶速度也将提升至120公里/小时，这样，普通客运列车在龙厦之间的行驶路程不仅缩短了，行驶速度也提升了，路上花费的时间由原来的5小时，缩短了1.5至2个小时。远期，龙厦铁路和杭深线福厦段一样，可以进行提速。

发车间隔约50分钟

该业内人士透露，由于厦门北站动车检测所还没有建成，动车每日的检修，都要回到福州进行，所以预计龙厦铁路开通初期，开行班次并不会特别密集。每天开行的动车在16对左右，最晚一班发往龙岩的动车，时间也会比较早。

与开往福州的动车一样，预计部分动车有可能实行“卧铺代替座位”的运营模式，发车间隔约为50分钟。届时，开往福州的动车发车时间，预计也会有所调整。

可能开通往沪杭动车

预计开通后，现有的龙厦之间的普速列车，也会与动车一起行驶在龙厦铁路上。除此以外，还有开往省外方向的行包专列，使货件可以更快地抵达目的地。

另外，龙厦铁路还有可能开通跨局动车组，分别发往杭州、上海等地。