记者了解到，此次会议确定川藏铁路拉萨至林芝段项目建设力争年内开工建设。川藏铁路总长约1900公里，预计投资约1300亿元，建设周期6年，设计时速为200km，年货运量达1000万吨。据介绍，川藏铁路线路为成都雅安康定昌都林芝山南拉萨。其中，拉林铁路属于川藏铁路的一部分，全长435公里，拉林段线路确定为拉萨市的堆龙德庆、协荣隧道、贡嘎、扎囊、乃东、桑日、加查、朗县、米林、林芝。林芝至昌都段为527公里，经康定、雅安至成都，川藏铁路整个建设周期为6年。届时，拉萨到山南不足1个小时，到林芝只需2个多小时。

建设拉萨至林芝铁路是增强民族团结、维护国家安全的需要，是加快当地经济发展、提高当地群众生活水平的需要，是构建川（滇）全线建设、完善路网布局的需要，是我区各族人民热切盼望的一件大事，对完善我国西部铁路网和西藏综合运输体系，强化网络交通，调整区域能源结构，改善生产、生活方式，保护生态环境，加快经济建设，实现区域可持续发展，维护稳定和巩固边防具有十分重要的意义。

自治区党委常委、自治区常务副主席秦宜智说，川藏铁路是中央为确保西藏跨越式发展和长治久安的需要确定的“十二五”重点项目。中央第五次西藏工作座谈会确定了西藏“十二五”乃至“十三五”时期铁路事业发展的宏伟蓝图，《国务院关于支持西藏经济社会“十二五”项目规划方案》中已将拉萨至林芝铁路列入“十二五“建设规划中。

自治区党委、政府高度重视川藏铁路拉萨至林芝段铁路建设工作。2011年12月7日，自治区党委书记陈全国，自治区党委副书记、自治区主席白玛赤林专程赴京与铁道部领导会谈，就拉萨至林芝段铁路建设等问题达成一致共识。今年全国两会期间，自治区主要领导和铁道部部长盛光祖就拉萨至林芝段铁路项目建设等问题做了进一步沟通，为川藏铁路拉萨至林芝段项目建设明确了方向。此次中央决定提前开工建设川藏铁路拉萨至林芝段，充分体现了党中央、国务院及铁道部等国家部委对西藏各族人民的亲切关怀与厚爱。

据了解，目前，由中铁二院承担的川藏铁路拉萨至林芝段预可行性研究已经多年现场踏勘并反复论证，形成了较为充分的研究论证报告。为加快拉林铁路建设，自治区各级政府成立了支铁领导小组，在拉林铁路建设宣传、征地拆迁、施工协调、后勤保障等方面予以全方位、多方面支持。在铁道部等国家部委的大力帮助下，下一步，自治区将尽早启动川藏铁路康定至林芝段、滇藏铁路香格里拉至波密段等项目的前期工作。

铁道部计划司副司长严贺祥告诉记者，自青藏铁路2006年7月1日通车后，铁道部专家组历经几年时间，目前已敲定成都雅安康定昌都林芝山南拉萨的川藏铁路线路方案，勘查中，专家组成员翻越无数座深山和横断山脉，结合各地情况，沿途考察了经济社会发展情况。勘查中，沿线的藏族群众自发为专家组成员送来热乎乎的酥油茶，主动介绍当地的实际情况，使勘查工作人员深切地感受到西藏各族人民群众对修建川藏铁路的迫切愿望与希冀，深切地感受到川藏铁路带来的经济价值会远远超过青藏铁路。尽管勘查工作耗时长、非常艰辛、非常困难，但西藏各族人民热情深深打动了铁路勘查工作人员，进一步鼓舞了他们的勇气与斗志，使专家组终于成功完成了川藏铁路勘查任务。川藏铁路含6公里长的隧道达12座，经过专家组多次对沙害、雪害、塌方、滑石等问题的研讨、论证，川藏铁路建设的技术难题已攻克。但外部电网用电量及资金需求量极大，需要独立的外部电网，约需人民币1300亿元。拉林铁路的修建将完善和优化西藏铁路网的布局和规划，使西藏的交通迈上一个新的台阶，为西藏东部地区的经济发展注入新的活力。