该项目从2023年8月底封闭道路，对清泉湖到东湖空轨试验线进行施工；到2023年11月开始挂车；再到今年4月“起飞”试跑，太原清徐空轨可谓创造了全国轨道交通建设的最快速度。

由中铁科工与美锦氢能成立氢能源空轨研发中心，将氢能动力系统改进研发出能够适配空轨列车的动力模块，给传统意义上依托电网系统运营的空轨交通系统插上了氢能的“翅膀”，摆脱了地域、空间、供电的束缚，实现了更环保、低廉、高效运行。

据悉，清徐两湖连通试验县空轨项目投资近两亿元，使用钢材三千余吨。线路东起清徐县清泉湖畔城北体育公园，西至东湖旁清源水城，全长1023米，设站台2座，检修车间1座，轨道可悬挂2节车厢，可容纳200余人，设计时速每小时30公里。

虽然清徐空轨一列空轨由两节车厢组成，只能载客200人，不及地铁的十分之一，但这是国内第二条空轨线路，也是全球首条以氢能为动力的空轨。

待试验线成功运营后，清徐县将适时启动梗阳西街运营线项目，沿梗阳西街东起山西省针灸医院，途径清源水城，西至梗阳大街与梗阳西街交口空轨产业园，总长约7公里，将作为太原市区—清徐—晋中旅游空轨线的重要组成部分和示范工程。

空轨全称为“空中轨道列车”，又名“悬挂式单轨”，是轨道交通的一种制式，其列车悬挂在单型轨道下方，将轨道移至空中，而不是像高架轻轨或骑坐式单轨那样将整个路面抬入空中，因此克服了其他轨道交通系统的弊病，无需扩展城市现有公路设施即可缓解交通难题。

在造价方面，空轨的成本较地铁、轻轨都要低，费用约为地铁的三分之一。比如，地铁或轻轨牵涉到大量拆迁问题，隐性成本比较高，施工时间也长。而空轨占地面积小、建设成本低、施工方式简单，由于是全封闭电力驱动，无噪音、无污染，因此它不受恶劣天气的影响，遇到大雪、冰冻等天气照样能跑。

对于清徐而言，其打造氢能空轨除了便民的考量外，还有产业层面的考量。氢能空轨以及空轨产业园有望带动当地新材料、新能源等产业融合发展，拉动集聚百亿级的“新基建”新型轨道交通产业集群。