据报道，近日在首尔明知大学混合结构测试中心举办的活动中，韩国铁路研究研究院（KRRI）宣布成功开发了一种超大跨径轻轨高架桥结构，在没有承力拉索的情况下跨径可达200米，这样可大大减少桥墩的数量，进而减少对于路面的占用。同时KRRI宣称此为世界首创。
在韩国，轻轨高架桥一般采用40米跨径，但这带来密集的桥墩占用路面，有较多民众呼声要求采用地下隧道，但这又会增加项目造价。为此，在2018年韩国土地基建及交通部（MOLIT）开展了一项课题，称为“天空导轨”，旨在研究采用更低的桥墩、更大的跨径，从而在轻轨高架桥下营造一种开阔的空间。
据称，该天空导轨的上部结构和下部结构总重量较轻，比箱梁结构轻20%，比混凝土板结构轻80%。重量的减轻使其可以在无拉索情况下实现了超大跨径。同时，该天空导轨桥墩宽度较小，上部结构能有效屏蔽列车噪音，上下部结构的模块还能在工厂预制，具有诸多优点。
在活动上KRRI联合了釜山运输公司、GS建筑公司、Dong-A工程公司举行了活载测试，测试在一跨中心即最薄弱处进行，测试证明安全可靠性达120%。
简评
轨道交通在土建领域技术已经比较成熟，近年更多是在数字化、自动化领域推进新技术，KRRI展示了在土建领域仍有创新空间。该技术有望推向东南亚等国轻轨市场，让我们拭目以待其实际应用。