随着招标程序逐步明朗，中泰高铁二期工程正加速从规划阶段迈入实质性建设阶段，一条直通中老泰通道核心节点的高速铁路，已清晰进入倒计时。

根据介绍，中泰高铁二期工程覆盖呵叻府至廊开府路段，共划分为八个土建合同。

目前，中泰高铁局正集中编制前三个项目的招标文件及中位价，相关文件预计将于 1 月份通过 SRT 官方网站向社会公开征求意见，正式拉开公众听证程序。

首批推进的三项合同均位于呵叻府境内。

其中，第一份合同为呵叻至 Non Sung 段，全长 39.1 公里，预算约 310.3 亿泰铢；

第二份合同为 Non Sung 至 Bua Lai 段，全长 54.9 公里，预算 339.2 亿泰铢；

第三份合同为 Bua Lai 至 Ban Haet 段，全长 68.38 公里，预算约 331.1 亿泰铢。

上述合同被视为二期工程的 " 起跑段 "，其顺利推进将直接决定整体工期节奏。

泰国国家铁路局方面明确表示，若公众听证顺利完成，且未出现需实质性修改的重大意见，前三个合同的正式招标程序有望在明年第一季度或第二季度立即启动。随后，第 4 至第 6 号合同将分阶段接续展开。

其中，第 4 号合同为 Ban Haet 至 Nam Phong 段，全长 54.35 公里，预算 334.15 亿泰铢；

第 5 号合同为 Nam Phong 至乌隆他尼段，全长 64.52 公里，预算 318.5 亿泰铢；

第 6 号合同为乌隆他尼至 Sakhrai 段，全长 60.48 公里，预算约 334.9 亿泰铢。相关公众咨询预计将于 2026 年 1 月举行，随后依序进入招标阶段。

在此基础上，项目尾段及配套设施也已排定时间表。包括 Sakhrai 至廊开段在内的第 7 号合同，全长 15.38 公里，预算 329.39 亿泰铢；以及 Chiang Rak Noi 维修站项目，预算约 77 亿泰铢，预计将于 2026 年 2 月左右启动公众咨询并展开招标。

这意味着，2026 年将成为中泰高铁二期工程集中发售招标文件、全面动工的关键一年。

从整体规模看，中泰高铁二期工程即呵叻府至廊开府段，全长 357.12 公里，总投资高达 3413.51 亿泰铢。

其中，土建工程预算 2351.29 亿泰铢，土地征用及财产补偿 103.1 亿泰铢，铁路、电气与机械系统 801.65 亿泰铢，项目管理、监理及系统认证咨询费用约 100.6 亿泰铢。

按照当前规划，该项目建设周期约四年，预计将于 2031 年正式投入运营。

随着招标节点逐一落地，中泰高铁这一连接泰国东北部与区域跨境通道的战略工程，正从 " 长期蓝图 " 逐步转化为可见、可期、可兑现的现实进程。