TM1型电力机车用于伊朗首都德黑兰至梅赫沙之间的城郊客运,它与双层客车联挂组成动车组,挂挽运行,其编组方式为L+10T+L。
机车主电路采用三段不等分半控桥电路,采用晶闸管进行磁场削弱,能无级调节机车速度。
机车采用微机控制,牵引和电阻制动具有恒流准恒速控制特性,机车具有远距离重联控制功能.
转向架采用电机空心轴架承式传动,牵引装置为平拉杆结构。
机车空气制动采用DK-1电空制动机,机车ATP系统采用TVM300装置。
机车上安装有列车供电逆变电源,向列车供电,机车上安装有列车广播装置,列车门控装置,轴温报警装置。
用途
城郊客运
轴式
Bo-Bo
网压
25kV、50Hz
额定功率
3200kW
持续牵引力
135.1kN
最大牵引力
210kN
持续速度
80.9km/h
最大速度
140km/h
悬挂方式
架承式
制动方式
电阻制动,空气制动
电制动功率
2250kW
机车总重
88t
轴荷重
22t
车钩中心线距
17516mm
轨距
1435mm
高铁交通机车车辆领域
中国南车股份有限公司（中文简称“中国南车”，英文简称缩写CSR），是经国务院国有资产监督管理委员会批准，由中国南车集团公司联合北京铁工经贸公司共同发起设立，设立时总股本70亿股。本公司成立于2007年12月28日。2008年8月实现A+H股上市。现有16家全资及控股子公司，分布在全国10个省市，员工8万余人。
中国南车主要从事铁路机车、客车、货车、动车组、城轨地铁车辆及重要零部件的研发、制造、销售、修理、租赁，和轨道交通装备专有技术延伸产业，以及相关技术服务，信息咨询，实业投资与管理，进出口等业务。按照《国际标准产业分类》划分，属于机械制造业中的交通运输装备制造业。
中国南车具备铁路机车、客车、货车、动车组、城轨地铁车辆及相关零部件自主开发、规模制造、规范服务的完整体系。本公司拥有中国最大的电力机车研发制造基地，全球技术领先的高速动车组研发制造基地，行业领先的大功率内燃机车及柴油机研发制造基地，国内高档客车研制的领先企业，全球领先的铁路货车研发制造基地，三家城轨车辆国产化定点企业，以2008年新签合同总额计，本公司是中国最大的城轨地铁车辆制造商。同时，南车利用轨道交通装备专有技术，积极开发并成功扩展延伸产品市场，包括电动汽车、风力发电设备、汽车配件、船用曲轴和柴油机、大功率半导体元件、工程机械等。
本公司还拥有变流技术国家工程技术研究中心、国家高速动车组工程实验室和5家国家认定技术中心、4个博士后工作站，并在美国成立了我国轨道交通装备制造行业第一个海外工业电力电子研发中心。公司的技术研发和制造水平已达到或接近世界同行业先进水平，主要产品向着“先进、成熟、经济、适用、可靠”的技术目标不断迈进，不仅服务于中国轨道交通运输的需要，而且实现批量出口。
面对新时期轨道交通运输业的机遇与挑战，力图创新的中国南车积极适应经济全球化的发展要求，将资源配置、市场开拓、技术创新、用户服务向世界延伸，以更加开放的胸襟与视野，在合作共赢中加快中国轨道交通装备的现代化进程，以一流的技术生产一流的产品，向用户提供最有价值的绿色产品，努力打造最具社会责任的行业先锋。