申伟民
毕业于北京理工大学机电一体化专业；
目前任北京迪蒙恒达机电技术有限公司总经理
 

　　十二五规划出台，国务院将轨道交通装备列为高端装备制造产业作为七大战略性新兴产业之一予以重点扶持。这对中国城市轨道交通企业来讲意味着巨大的市场潜力，北京迪蒙恒达机电技术有限公司北京市电加工研究所成立于1978年10月，隶属于北京市科学技术研究院，是北京市重点研究所之一。1999年为适应市场和体制改革的需要，成立了北京迪蒙恒达机电技术有限公司。系中关村高科技开发区注册的高新技术企业，集科研开发、设计生产、加工制造、工艺研究、咨询服务、经营销售于一体的经济实体，是我国电加工业界的创始单位之一。为此，中国城市轨道交通网（下称Ccmetro）对北京迪蒙恒达机电技术有限公司总经理申总进行了采访。
　　Ccmetro：请您介绍一下北京迪蒙恒达机电技术有限公司发展的基本概况。
　　迪蒙恒达：北京迪蒙恒达的前身是北京市电加工研究所，成立于1978年10月，隶属于北京市科学技术研究院，是北京市重点研究所之一。1999年为适应市场和体制改革的需要，成立了北京迪蒙恒达机电技术有限公司。到现在，我们仍然习惯称呼为电加工所。
　　迪蒙恒达作为研究所，有着强大的科研实力。我们在中关村高新技术产业开发区拥有14000㎡的科研办公大楼，还在沙河镇西沙屯制造技术产业园新建了11000㎡的生产基地。除此之外，我们还拥有一个精锐的科技研发　　团队，其中包括博士、硕士、高、中级职称大专的人才，企管、质量管理人员，以及一批具有多年丰富工艺经验和操作技能的高、中级技工人员。
　　多年的科研工作，使我们取得了累累硕果。目前公司的主导产品有：高速走丝、中速走丝、数控电火花线切割机床系列；精密数控电火花成型机床系列制造；精密高速电火花小孔加工机床、数控电火花加工工具磨床及其成套专用电加工设备等。此外还提供行业相关领域的技术开发、专机设计、超硬材料制造加工业务等。产品遍及国内航空、航天、军工、轻工、铁道、轨道交通设备附件、汽车、机械、模具、仪器、仪表、电机、家电、院校等各行业，并出口国外一些国家。

　　Ccmetro：迪蒙恒达一直致力于特种加工设备及加工工艺的研究和应用，在科研方面有什么样的举措和成果？
　　迪蒙恒达：公司自成立以来，始终遵循以质量为基石、以高端技术创新为先导、以金牌服务用户满意为目标、以提高产品的科技含量为方向，致力于行业特种电加工产品及加工工艺的研究、制造和应用。公司一直发展试验基地，不断更新推广专业新技术。我们在科研上设立火花基金，鼓励开发具有中国特色的电加工产品。在精密数控电火花线切割机床上提高加工精度、表面粗糙度方面课题和数控电火花加工工具磨床提高加工效率和高级表面粗糙度，已具备高新技术产品几十多种。成就显著，硕果累累。

　　Ccmetro：迪蒙恒达的品牌已经过市场和时间的多重考验，迪蒙恒达的有怎样的品牌建设理念？
　　迪蒙恒达：迪蒙恒达一直重视以金牌服务赢得口碑，用文明诚信创造品牌。一是不断地制造出更好的电加工高端产品，二是有人性化的售后金牌服务做保障，同时加强对产品不断地更新，使用安全可靠的高科技技术作支持，迪蒙恒达就可以做出自己强大的品牌。

　　Ccmetro：2020年以前中国城市轨道交通的投资规模将达到一万亿，您对由此带来的机遇有什么看法？
　　迪蒙恒达：在中国城市轨道交通迅猛发展的背景下，中国城市轨道交通产业的发展商机是共存的，不论是从城市轨道列车内部零件装配或列车外部设施。在今后十几年里，北京迪蒙恒达将面临更多的商机和挑战。我们相信在不久的将来，凭借“中国城市轨道交通”行业发展平台，北京迪蒙恒达会以崭新的面貌在高端技术电加工行业中做出我们的贡献。

　　Ccmetro：城市轨道交通的高速发展对迪蒙恒达的发展有哪些意义？
　　迪蒙恒达：城市轨道交通行业一直是全国各城市发展的重点项目。城市轨道交通能全面地提升和改变一个城市的经济发展，促进城市交通优化组合，以解决地面交通压力，还可以在一定程度上缓解国家在公共交通方面的能源和人力资源的紧张。
　　我们的电加工产品服务中包含“城市轨道交通”的设备使用的材料选用和设备加工、组装制作。中国城市轨道交通的快速发展在某些方面给我们公司产品生产的特种加工设备及加工工艺的研究和应用提出了更高要求。根据轨道交通行业对电加工行业的影响，2010年北京迪蒙恒达业务将有所针对性调整。今后我们将发展有针对性的高端技术电加工产品，以解决特种材料的快速高精度电加工成型产品在服务“城市轨道交通”上科学合理性应用。同时，也可以提供复杂材料、零件类加工的电加工设备专机。并于近期研发新产品，为上市做好准备。

　　Ccmetro：中国正进入建设城市轨道交通的高速发展期，您对中国城市轨道交通的发展是如何看待的，对此有哪些建议？
　　迪蒙恒达：“中国城市轨道交通” 正进入高速发展期，从发展角度来看，是利国利民的好事，这为提速中国各行业的经济发展提供了方便。以能源消耗来看，整体运作是否有环保、节能，是否有更安全意识来造福下一代；城市轨道交通运营中网络通信联合是否畅通；何时乘座轨道交通工具可以实行多功能一卡制；乘座各线班次票价调整是否合理；突发事件的应急预案实施是否安全；“中国城市轨道交通”是否人性化，是否从老百姓角度　的角度出发，这些都是我们应该思考的。
　　我建议搞些活跃精神文明生活的活动，做一些实事广告来宣传，让每一位乘坐者可以感受到地下地上的交通都是一样的。平日可不间断地对市民发些小册子和进行其他宣传工作。新开辟几条郊区线路和增加地面换乘站点，并把城市轨道交通与公交汽车的接驳设计的更方便些，因为目前有些地方换乘站点还存在不方便换乘的问题。