10号线一期工程是成都首条国际机场专线，也是2020年“650+”建设目标任务的关键线路。

　　车辆设计时速达100公里，这对接触网的施工精度和供电安全性要求更高。通过“热滑”验证接触网施工质量，调整各项参，弓网关系满足列车高速运行的要求，同时也检验了10号线一期工程线路状况限界要求、再生制动吸收装置回馈能力完全符合列车高速行驶的条件。

　　面对接触网工程工期紧、建设任务重、交叉施工协调难度大等重重困难，为保证接触网热滑顺利进行以及10号线一期工程顺利开通，成都轨道集团精心组织，周密部署，科学统筹，严格管控，组织参建各方全面进入轨行区施工、加密交叉施工频次、加强安全管理力度，把每天的工作目标都当成节点目标来抓，全力以赴、有序推进各项工程，高标准兑现了每一个节点：接触网送电、轨行区全封闭、800M信号畅通、轨行区正式照明点亮、区间消防用水、泵房投入使用、限界检查完成、隧道冲洗完成、线上检修库移交、电客车转线等，为“热滑”试验创造了良好的条件。

　　同时，该集团首次投用新型技术成果再生制动能量回馈装置，将列车制动时产生的能量吸收反馈回变电所再利用，达到节能效果，也严格保证列车的安全运行。为了确保首次使用新装置安全、稳定、可靠、高效的运行，该公司组织相关部门反复研究再生制动回馈装置的原理，反复探讨、细化调试方案，并制定详细的组织措施，针对调试过程中出现的难点、疑点问题，反复研究论证，逐一优化，逐个攻克，3月21日完成再生能量回馈装置的带电调试，25日顺利配合车辆完成接触网“热滑”。

　　10号线一期工程全线“热滑”完成，标志着全线已具备行车条件，为全面联调和具备开通试运营条件奠定坚实基础。