据介绍,济南地铁在建造过程中采用了一项被称作清水混凝土的特殊工艺。世界范围内,有许多知名建筑采用过这种工艺,比如悉尼歌剧院的外墙,而在国内,应用成功的例子还不多,应用到地铁就更是首次。以这种技术建造的项目,无需在外立面进行任何装饰,凭借混凝土成型后的自然质感再加上一层透明的保护剂,就可直接投入使用。因此,人们现在看到的前大彦站的效果,基本上就是地铁完全建成后的外墙效果。

　　之所以在济南地铁项目中挑战清水混凝土技术,闵凡文指出,除了符合当今建筑界追求“更纯粹的美感”的趋势,更重要的还在于其一次成型,不剔凿修补、不抹灰,有效减少建筑垃圾的作用——这既降低了维保费用,更有利于保护环境。以济南地铁R1线高架站为例,通过采用清水混凝土,全线减少外装修面积3万平方米,减少投资约3000万元。

　　不过,这种高贵、朴素的美感看似简单,实现起来却比金碧辉煌等人们常见的装饰效果要难得多。解决不好相关技术问题,墙体将无法呈现出它本应反映的纹理与质感。为此,中建八局项目部专门成立了创新创效工作室和技术攻关小组,先后经过98次混凝土配比试验、4次样板对比,才最终完成了所需要的施工工艺,前后历时三个多月。

　　以这项工艺为引领,济南地铁项目还在许多方面延续了这种绿色、环保的理念。其中,利用车站太阳能光伏板,R1线再生制动能量回收技术每年可节约用电400余万度;结合海绵城市建设,济南轨道交通每年还可回收雨水超过20000立方米。