14站可换乘 中段今年开工

　　6号线西起雷锋湖片区，途经梅溪湖西沿线、金菊路、东方红路、桐梓坡路、湘江、湘雅路、烈士公园、迎宾路、人民路，东至黄花机场东航站区，全长51.3公里，35座车站均为地下站，平均站间距为1473米。

　　35座车站中，有14个站可与其它轨道交通线路换乘，其中金菊路站可与2号线西延线换乘、枫林路站与12号线换乘、教师村站与9号线换乘、桐梓坡路站与4号线换乘、文昌阁站与1号线换乘、迎宾路口站与2号线换乘、窑岭站与7号线换乘、朝阳村站与3号线换乘、东郡站与5号线换乘、人民东路站与2号线换乘、合平路站与8号线换乘、东航站区站与11号线换乘、黄兴大道南站可与长株潭城际铁路换乘、黄花机场航站楼前坪的西航站区站可与长沙磁浮快线换乘。

　　据了解，地铁6号线将分东、中、西三段实施，并预留继续往东延伸的条件。拟今年动工的中段连接麓谷西站至东四线站，共有车站20座。西段为梧桐路站至麓谷西站(不含)区间，共有车站7座，东段为东四线站(不含)至西航站区站区间，共有车站7座，均计划在2018年开工建设。6号线还预留继续东延至东航站区的条件，预留工程长约2.5公里，设站1座，即东航站区站。

　　东西向补充线路 采用PPP模式建设

　　据了解，长沙市远景轨道线网方案由12条线路组成，总体结构布局为 “米字型构架，双十字拓展”。按照长沙轨道集团“每年开工一条线、每年开通一条线”的安排，今年内继实现1号线通车之后，即将启动6号线建设。6号线是东西向补充线路，作用被定位为串联河西城际轨道枢纽和黄花机场、引导城市东西向拓展等。

　　6号线是长沙市首条引用PPP模式建设的线路，采用业主自主投资建设+PPP运作模式实施，全线建设内容分为A、B两部分，A部分包括车站、洞体、车辆段等土建和征地拆迁等内容，投资约253亿元，由市轨道交通集团负责;B部分包括车辆、信号、自动售检票系统等设备资产的投资建设等内容，投资约100亿元，采用PPP运作模式，由社会投资人与市轨道交通集团共同组建的PPP项目公司负责。目前项目正在实施方案编制和对接潜在社会资本阶段，预计2017年初开展竞争性比选工作。